Descrizione
Bronzine BIELLA (1.300 cc) – 0.30″ – Alfa Romeo
Serie 101 / 105 / 115 / 116 / 75 / 155 / 164
BRONZINE “TRIMETALLICHE”
- Dorso in acciaio,
- una lega intermedia di rame e piombo,
- uno strato in nichel per impedire che
- un elettro deposito chiamato babbit in lega di stagno, migri al di sotto.
Metallo bianco “BABBIT”
Il metallo bianco, detto anche impropriamente “metallo antifrizione” è una lega, in origine a base di piombo, usata per le superfici di contatto delle Bronzine, in Inglese chiamato “Babbit”.
Si è però notato una migliore prestazione aggiungendo determinate percentuali lo Stagno. Il nome di tale lega detta lega Babbit, dal nome dello scopritore.
Lega di Rame “COPPER”
Se abbiamo un robusto supporto in acciaio e una superficie di appoggio adeguata, perché abbiamo bisogno di uno strato intermedio di lega di rame? Ci sono diversi motivi. La superficie di appoggio stessa è costituita da un materiale di rivestimento con una resistenza al taglio molto bassa e un’elevata velocità di usura. Deve essere assottigliato per poter sostenere le forze che gli sono imposte. Lo strato di lega di rame sottostante deve essere sufficientemente forte e sufficientemente rigido da supportare i carichi, pur essendo sufficientemente cedevole da consentire un movimento e una flessibilità sufficienti per l’albero motore. Se dovessimo placcare il rivestimento direttamente su un supporto in acciaio, qualsiasi flessibilità nell’albero motore comporterebbe rapidamente un carico sul bordo elevato e un aumento dell’attrito e dell’usura. Un altro motivo per l’uso di una lega di rame è la leggera “incorporabilità” che conferisce al cuscinetto, se il materiale di rivestimento dovesse cedere,
La lega di rame è legata con piombo e, in alcuni casi, stagno. Lo scopo principale del piombo è fornire un livello di lubrificazione e lo stagno è lì per fornire forza.