Descrizione
VANTAGGI:
Rispetto ad un disco standard, i dischi forati e baffati assicurano, fin dalle fasi iniziali della frenata:
- maggior grip,
- una migliore dispersione dei gas
- un comportamento più efficace sul bagnato.
Questo effetto è dovuto alla superficie dei fori e baffi le quali assicurano, specie nelle fasi iniziali della frenata, una resa migliore grazie a un coefficiente di attrito superiore a quello dei dischi standard.
- La foratura consente di interrompere il velo d’acqua che può depositarsi sulla superficie frenante in presenza di pioggia. Per questo, anche in caso di guida sul bagnato, l’impianto risponde in modo efficace fin dalla prima frenata.
- la baffatura oltre ad assicurare una migliore uniformità di comportamento in ogni condizione atmosferica, fornisce un valido strumento per riconoscere la necessità di sostituire il disco.
- Un altro importante vantaggio che si ottiene utilizzando dischi forati e baffati è la pulizia e il continuo rinnovamento del materiale di attrito della pastiglia.
- Allo stesso modo in cui disperdono l’acqua, fori e baffature offrono anche una maggiore capacità di dissipazione dei gas che si formano a causa delle alte temperature tra le superfici di pastiglia e disco.
Questi gas, causati dalla combustione delle resine di cui è composto il materiale di attrito, al raggiungimento di elevate temperature possono causare il fenomeno del fading, che riduce il coefficiente d’attrito tra disco e pastiglia con conseguente perdita di efficienza frenante. La presenza di fori e baffi sulla superficie frenante consente una rapida espulsione di tali gas, ripristinando rapidamente le condizioni ottimali di frenata.
NOTA: i Dischi freno sopra citati, sono rivolti a un utilizzo sportivo, ma pur sempre di tipo stradale. L’utilizzo in pista è ovviamente demandato ad altro tipo di prodotti, studiati specificatamente per l’utilizzo in competizione.