Piastra di Rinforzo Blocco/Coppa (S. 105/115 – 116/162 – 1.3/1.6/1.750/1.800 cc)

Descrizione

PREMESSA :

• I Blocchi motore delle Alfa Romeo Serie 105/ 115/ 116/ 162 con più di 140 cv, quando vengono portati al massimo, possono torcersi causando la rottura delle bronzine deteriorando precocemente tutta la meccanica in movimento in generale, diminuendo drasticamente l’affidabilità del motore.
• Effettuare un pre-montaggio per verificare tutte le tolleranze e gli accoppiamenti.
• Se necessario effettuare eventuali piccole correzioni sul componente per adeguarlo alla tipologia di blocco su cui verrà installato.

CARATTERISTICHE :

• Dedicato ai motori 1.300 / 1.600 / 1.750 (1.800 cc)
• Realizzato in acciaio Inox
• con fessure di drenaggio dell’olio

VANTAGGI :

• Questa piastra riduce la torsione rafforzando notevolmente la rigidità del Blocco motore
• Funge da Anti Sciabordio aiutando a prevenire la carenza di olio. Mantiene l’olio nella coppa e intorno alla pompa durante le curve.
  Riduce la quantità di olio trasportata dalla turbolenza all’interno del motore, aumentando il livello dell’olio effettivo nella coppa e riducendo la quantità di aria miscelata nell’olio. Minore è il contenuto d’aria, maggiore è l’efficacia del film d’olio sui componenti meccanici.

BENEFICIO :

• Garantisce Affidabilità della meccanica se altamente sollecitata come durante una gara.

ISTALLAZIONE :

• Montare prima i supporti dei cuscinetti, con le loro rondelle e i dadi originali
• Fissare la piastra di rinforzo :
  1. sui prigionieri dei supporti con un dadi sottili M10x1 (altezza massima 6 mm)
  2. sui punti di ancoraggio della coppa superiore
• la piastra sostituirà la guarnizione tradizionale della coppa dell’olio, pertanto sarà sufficiente utilizzare il sigillante attorno al bordo come tenuta.

CONSIGLI

• Dopo aver applicato il sigillante, posizionare la coppa dell’olio, installare tutti i dadi e i bulloni “serrandoli a mano” . Lascia asciugare il silicone durante la notte.
• Una volta asciutto completare il serraggio di tutti i dadi e i bulloni. Questa fase finale applica un carico di compressione al sigillante, assicurando una tenuta senza perdite d’olio.